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廣州首例8.8米大盾構連續兩次成功下穿既有運營地鐵線

來源: 建設發展網 特邀采編:王飛輝 人氣: 發布時間:2020-07-20 11:18:13

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祈福站〜番祈中間風井盾構區間順利貫通

    近日,中鐵十八局集團市政公司廣州地鐵22號線項目番祈中間風井——番祈2#盾構井盾構區間右線順利通過運營地鐵3號線最大風險段,成為廣州市首例直徑 8.8米大盾構在上軟下硬地層中近距離成功下穿運營地鐵線路,也是繼5月22日盾構區間右線再次成功下穿運營地鐵3號線,沉降變化僅為­2.0毫米,對今后土壓平衡盾構下穿運營地鐵線具有重要指導和借鑒意義。

中鐵十八局集團市政公司承建的廣州地鐵22號線項目是國內設計時速最快的地鐵項目之一,設計時速達到160公里每小時,主要含一站一風井一座暗挖豎井及兩段盾構區間。此次番祈中間風井〜番祈2#盾構井盾構區間下穿既有3號線段是業主評定的全線最難啃的一塊“硬骨頭”,交通繁忙、行人眾多、管線密集,與廣州市“最忙”地鐵3號線垂直凈距僅5.5米,隧道范圍上部為全風化混合花崗巖,下部為強、中風化混合花崗巖且地層裂隙水豐富,地層為典型的上軟下硬復合地層。直徑8.8米大斷面盾構機在該類地層掘進中稍有不慎刀盤前方就會超挖失穩,導致既有3號線結構變形,該區間左、右線先后兩次下穿運營中的3號線,風險極高。

項目部從施工技術、安全、人員多方面考量,調動各方力量集中攻破難關,召開多次下穿施工方案專家論證會,分別針對左、右線制定了下穿施工地層加固措施。同時建立24小時下穿值班制度,開展“攻堅克當先鋒,決戰決勝做表率”活動,組建黨員突擊隊,設立黨員先鋒崗,充分發揮黨組織堡壘作用與黨員先鋒作用。

據悉,下穿地鐵3號線當天,該項目祈福站〜番祈中間風井盾構區間順利完成最后一環管片拼裝,歷時377天完成約2.5Km的掘進任務,提前實現盾構區間雙線貫通,在全線名列前茅,獲得各方贊譽。

廣州地鐵22號線是廣州南站快線,將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯系,并增強廣州南站的綜合交通樞紐功能,對于將南沙新區打造為珠三角世界級城市群的樞紐型城市,支持南沙自貿區國家戰略起著至關重要的作用。(通訊員 郭曉春 張偉)

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